华为“全家桶”，让传统车企很头疼…

踏入7月份，意味着上半年已正式完结。按照惯例，在接下来的这半个月里，上半年车市的各项统计数据都会相继出炉，很多大家感兴趣的问题，都将能在数据中找到答案了。不过几家新势力已经迫不及待发布了销量数据：蔚来

华为来了，我直接好家伙

明天就是今年上海车展的媒体日了。按照车展主办方的统计，这两天媒体日里将会有138场各种发布会。我对着这长长的清单扫了一眼，保守估计其中超过7成的发布会，都会和新能源车有或多或少的关联。难怪此前就有朋友

小米造车，会找谁代工？

在刚过去的这一个星期里，全社会最关注的大事件之一，莫过于3月15日那天晚上，会爆出多少个“瓜”，分别有哪些瓜。每年的3.15过后，总是有人欢喜有人愁。但对于汽车业界来讲，今年的3.15有点不一样了。尽

续航900公里的电动车，明年要来了？

在过去，一台纯电动车的最大续航里程是多少公里，是汽车从生产线下来就无法改变的了，而且随着时间推移，当电池性能出现衰减，续航能力只会每况愈下。但对于蔚来的车型来讲，这反倒是一个变量，甚至会是增量，因为通

一周新能源：30万的氢燃料车，你会买吗？

前几天，突然得知有两本我们非常熟悉的，曾陪伴我们众多车迷成长的专业汽车类杂志即将在明年正式停刊的消息，确实令我和车圈里的众多同行好友不胜唏嘘。停刊的原因当然有很多，但移动互联网的兴起，市民大众生活、阅

一周新能源：又一家车企破产了……

时间已经来到2020年的最后一个月了，元旦假期已经可以进入倒计时了。在新能源车圈里，每个月的第一周，基本上都是各家新能源车企争相晒出成绩单的日子。当然了，愿意主动晒出成绩单的，成绩肯定都不会差。似乎这

“老头乐”的终结者终于出现了？

自从五菱宏光MIN EV一夜爆红，甚至超越特斯拉成为国内销量最高的电动车之后，我们很多人才开始意识到，“人民的代步车”市场潜力之巨大，真的远超我们想象。但前段时间，工信部对新的国家标准《纯电动乘用车技

氢燃料电池汽车要来了？

之前每次聊到新能源车，无论是纯电动，还是PHEV或增程式等等，不管哪种技术路线，都总会有一些朋友理直气壮地说，这些压根都不能算“新能源车”，又或者说还不是真正的“环保”。因为他们认为，只有采用氢能源的

油车换电车，这可能是最佳选择？

掐指一算，现在距离我第一次试驾奔驰EQC已经过去半年多了，最近我又再试驾了一次。在敲下这篇文字之前，我一度很纠结，究竟该如何看待和评价这奔驰的首台纯电动车EQC。“汽车的发明者”是奔驰品牌头上最耀眼的

自动驾驶，还能信？

前几天，蔚来NOP领航辅助功能的发布引发了一波相当热烈的讨论，在随后的几天里，关于智能辅助驾驶的“话题库”似乎突然被激活，几家电动车企都先后爆出了一连串的相关新闻。先是微博上爆出，理想ONE在青岛发生

电动车，不环保，他说错了吗？

诺基亚当年做错了什么？其实如果翻查当年的各种新闻报道，以及各种事后诸葛亮式的把脉问诊文章，估计诺基亚那几年里做错了的事情，足够装订成几本书了。但正所谓“不识庐山真面目，只缘身在此山中”，或许只是诺基亚

中国造车的老大难题，终于要破解了吗？

别看电动车是最近几年才火起来的，但我认真回想了一下，最早接触“电动车”这个新鲜事物，其实是在读初中那时候，而我人生的第一台电动车，还是辆“奥迪”。如果你是70后或者80后，那应该会秒懂了。可能你们已经

这场盛宴，证明了传统车企将要被淘汰？

就在周一的晚上，今年的慕尼黑车展正式开幕了。作为曾经世界五大车展之一的法兰克福车展的延续，又是欧洲汽车厂商的主场，此前我对这届车展是颇有期待的。毫无疑问，几个欧洲本土的汽车集团，尤其是奔驰、宝马、大众

2020年，中国品牌已经“站起来”了！

现在离2021年的到来，只剩下不到24小时了。我也跟很多人一样，希望时间能过得再快点，让那些不开心的事情早点翻篇。但对于国内的新能源车市场来说，我认为2020年却是值得被大家记住的一年，因为在重重的困