L2辅助驾驶新国标落地，比亚迪用更优异的安全表现定义上限

最近，汽车圈出了个大新闻，国内首部L2辅助驾驶强制性国标《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》正式发布。国标从2027年1月1日起，所有车企都得按这个规矩来。这份标准给高速领航、城市领航、车道巡航

不掏钱畅享权益：智驾从“付费险”变成“企业兜底”，信任的格局变了

辅助驾驶普及之后，一个很现实的问题摆在用户面前——“出了事，到底谁负责？”这已经不是技术问题了，而是信任问题。今年5月，比亚迪率先给出了一个很“硬”的答案：为城市领航安全兜底1年。天神之眼A、B用户，

L2强制国标正式落地，阿维塔拿下L3测试牌照，智驾迎来规范化

如今路上十台新车里近七台都搭载 L2 级辅助驾驶，但很长一段时间里，这个领域没有统一强制约束，各家宣传话术五花八门，有人把基础车道保持包装成高阶自动驾驶，不少车主分不清辅助和自动驾驶的区别，开车时长时

关于汽车“智驾”系统，公安部提醒

针对性这么强，到底是在点草谁，好难猜啊

这个视频卖给友商值多少？

刚提半个月的阿维塔12，高速nca智驾，100公里时速，半米高的蛇皮袋直接压过去后然后开始减速变道，这要换个石头我是不是已经下一把了？我这算不算是花30多万支持华为的怨种了

70多辆小米SU7自动泊车撞墙、撞柱，视频曝光！官方客服：系统BUG，承担全部维修费用

大皖新闻 2024年11月22日 11:02 安徽近日，多名车主反映小米汽车SU7标准版“自动泊车”功能出现故障，造成不同程度的撞击、剐蹭损伤。截至11月20日，统计到70多位小米SU7标准版车主在1

余承东：L3级别自动驾驶，司机车上睡觉都可以

广州车展上，余大嘴又爆神论称L3级别自动驾驶可以让司机在车上睡觉看来是国家法规又跟不上这谣谣领先的步伐了呀